De regeltjes en het vooronderzoek

Drie hoofdonderdelen

Wil je een kitcar bouwen, dan gaat dat het beste op basis van een donorauto. Voor de RDW bestaat een auto uit meerdere hoofdonderdelen die tezamen één typegoedkeuring hebben. Wil je niet de sores die horen bij het keuren van een nieuw autotype, dan mag je maar een beperkt aantal hoofdonderdelen wijzigen. Een 2CV6 (of aanverwante types) bestaat uit drie hoofdonderdelen waarvan je er maar één mag wijzigen. Deze drie zijn:

1. Chassis
2. Carrosserie
3. Aandrijflijn

Bij een kitcar wijzig je de carrosserie. Het chassis en de aandrijflijn moeten ongewijzigd blijven! Tenminste, tot en met de keuring door de RDW aan het eind van het ombouwtraject...

Het chassis

Wat ik nog wel eens lees is dat men denkt dat men twee hoofdonderdelen mag wijzigen; maar dit is bij een 2CV6 een misvatting. Het vervangen van het chassis - die zijn vaak te aangetast (lees: rot) om te hergebruiken - wordt door de RDW niet gezien als een aanpassing, maar als een reparatie. Tenminste, als er gebruik gemaakt wordt van een origineel chassis. Nu is dit laatste wel een punt van discussie omdat Citroën al geruime tijd geen 'originele' chassis meer maakt. De RDW accepteert inmiddels al jaren ook gangbare en goedgekeurde 'imitatie'-chassis. Ook gegalvaniseerde varianten - een zegen voor de zelfbouwer. Wat het formele standpunt van de RDW nu precies is, blijft een beetje onduidelijk, mede ook omdat de verschillende keuringsstations er op details verschillende ideeën op na houden. Het blijft natuurlijk ook mensenwerk. Wat wel helder lijkt, is dat een geaccepteerd chassis in een ander Euro-land ook in Nederland geaccepteerd wordt, mits aangetoond kan worden dat een gerenommeerde buitenlandse keuringsinstantie zijn goedkeuring heeft uitgesproken. Ik denk hierbij aan de Duitse TÜV.

Bron: www.franzose.de 

Zorg dus dat je bij de aanschaf van een chassis altijd een aankoopbon - waaruit de fabrikant en het type duidelijk wordt - en een kopie van de goedkeuringspaperassen krijgt. Bewaar deze voor bij de RDW-eindkeuring.

Het vooronderzoek

Binnenkort wordt onze 2CV6 geschouwd door de RDW. Dit vooronderzoek is nodig om te mogen starten aan de ombouw en/of het vervangen van het chassis. Tijdens dit vooronderzoek wordt de identiteit van de auto vastgesteld en verzegeld. Het chassis moet voorzien zijn van een origineel óf door de RDW ingeslagen chassisnummer. Anders gaat het bij het vooronderzoek mis en wordt je auto gezien als een omgekatte auto. Het kenteken zou dan wel eens ongeldig verklaard kunnen worden... Veel van de eenden in Nederland hebben al eens een chassiswissel ondergaan en zijn niet bij de RDW langs geweest voor herinslag. Deze auto's zijn dan ook niet geschikt als donor voor een kitcar!

Eendagskenteken

Onze 2CV6 is geschorst en kan zomaar niet de weg op. Om toch naar de RDW te kunnen rijden mag je een eendagskenteken aanvragen bij de RDW.

Zo'n kenteken is gratis maar moet je pas aanvragen als je een afspraak hebt vastgelegd voor het vooronderzoek. Klinkt logisch, nietwaar. Een afspraak bij de RDW kun je maken via de website van de RDW, echter hier kun je niet kiezen voor "vooronderzoek". Na een telefoontje werd duidelijk dat je gewoon (!?) moet kiezen voor een keuringsafspraak. Op de dag van keuring kun je bij de balie aangeven dat het om een vooronderzoek gaat (wat dus helemaal geen keuring is).

Je auto moet voorzien zijn van het ontvangen kentekennummer als je op de bewuste dag gaat rijden. Zwarte letters op een witte achtergrond. Je mag de tijdelijke kentekenplaat zelf in elkaar knutselen. De eventueel onderliggende/originele nummerplaat mag niet zichtbaar zijn. Ga liever niet langs een tankstation, want die denken vast dat je brandstof komt stelen...

De eendagsverzekering

Om op de dag van het vooronderzoek de weg op te mogen, moet de auto ook verzekerd zijn. Hiervoor kun je een eendagsverzekering afsluiten. Deze wordt meestal gebruikt door mensen die een auto in het buitenland gekocht hebben en deze naar de RDW moeten rijden voor een importkeuring. Bij de meeste verzekeringen kun je terecht voor een eendagsverzekering onder de voorwaarde dat je de auto aansluitend bij dezelfde maatschappij voor de reguliere verzekering onderbrengt. Bij mij (en de meeste kitcar-bouwers) is dit niet het geval, omdat ik nog wel één à twee jaar aan het bouwen ben. Zelfs de verzekeraar waar ik al 25 jaar trouw zo'n beetje al mijn verzekeringen heb lopen gaf nul op het rekest. Hmmm. Dus op zoek naar een andere aanbieder. Bij SluitSnel.nl kon ik terecht. Binnen een uurtje had ik mij polis-voor-een-dag binnen.

De kosten voor deze verzekering zijn niet erg hoog (in vergelijking tot het totaal), maar staan natuurlijk niet in verhouding tot de kosten voor een jaartje regulier WA.

Kosten

De eerste officiële kosten zijn gemaakt:

• 46,00 Euro: RDW-vooronderzoek/identiteitsonderzoek
• 34,99 Euro: Eendagsverzekering